KRESZ FÓRUM - KÖZLEKEDÉSI CSEVEJDE

BELÉPÉS A KÖZLEKEDÉSI CSEVEJDÉBE

Rövid válogatás a beérkezett KRESZ kérdésekből:

---

Tisztelt Pető Attila!
Nagy érdeklődéssel olvastam a válaszait. Minden értelmes, jól megfogalmazott. Gratulálok!
Kérdésem: A Római strandon voltam családommal. Megérkezéskor leparkoltam a többi autó közé, semmi tábla, semmi felhívás. Most kaptam egy levelet amiben tájékoztatnak, hogy tilosban álltam, mivel a zöldterületen parkoltam. Most azt ne vitassuk, hogy mi a zöldterület fogalma...

---

Zalka Máté tér. a Kőbányi út (a belváros irányából érkezve) a Vasúti híd előtt a két sáv három sávra oszlik. A belső sáv a felfestés alapján a középső lesz (ill. innen lehet átlépni a az új, kanyarodó sávba, a Pongrác út felé, ami fizikailag egyenes haladást jelent). A külső sáv pedig a megnyíló harmadik sávba vezet, ami úgy keletkezik, hogy megszűnik, egy kikanyarodásra létrehozott új sáv. Nehezen érthető (meg kell nézni, de a lényeg), aki a felfestés alapján közlekedik, garantáltan karambolozik, mert egyetlen autós sem tarja be. Az esetet komplikálja, hogy a felfestés a macskakő miatt igen gyorsan elkopik, alig látható. Ki a hunyó ilyen esetben?

---

Érdeklődni szeretnék, hogy 4 éves kislányom utazhat e régi Ladában a hátsó ülésen biztonsági öv nélkül, hiszen, ezekben az autókban nincs beszerelve. Az első ülésen a kisfiam utazik Biztonsági gyermekülésben, így ez a lehetőség nem adott, ha mindkét gyermeket el szeretnék a nagyszülők vinni. Azt hallottam, hogy ülhet öv nélkül, ha hátul 2 felnőtt ül mellette. Igaz ez?

---

Nagyon örülök, hogy van ilyen hely a neten ahol vitás vagy rosszul értelmezett helyzeteket tárgyalnak! Rögtön a közepébe is vágnék:

Ford Transitot vezetek 2,9 t össztömegű, és emiatt ugye meg "B" kategóriás jogosítvánnyal. A forgalmiba viszont tgk. van beírva! M3 bevezető szakasza BVSC pálya elött egy "tájékoztató" tábla van miszerint balra (Lágymányosi híd felé) és jobbra (Árpád híd fele) lehet mindenkinek menni, egyenesen viszont csak 12 t alatti össztömegű tgk. mehetnek, meg persze szgk. Rögtön itt tennem fel az elején mi számít tgk-nak? Ha a forgalmiba az van hogy tgk., vagy ha meghaladja a 3,5 t-át?

---

A segítségetekre lenne szükségem.
A minap vitába keveredtem az egyik autóstársammal egy elsőbbségadási helyzet kapcsán. A közlekedési szituáció a következő volt: útkereszteződéshez közeledtem, lakó-pihenő övezet vége (az övezetben lakom, tehát nem csak szabálytalanul áthajtottam rajta) jelzőtáblával és fekvőrendőrrel (sem lámpa sem elsőbbségadás kötelező tábla nem volt a kereszteződésben). Autóstársam bal oldalról közeledett és nem volt hajlandó elsőbbséget adni. Érvelése szerint, ahol lakó-pihenő övezet és fekvőrendőr található, az övezetből kihajtónak mindenképpen elsőbbséget kell adnia az útkereszteződésben, függetlenül attól, hogy erre elsőbbségadás kötelező tábla nem figyelmezteti. Én azzal érveltem, hogy a lakó-pihenő övezet vége tábla és fekvőrendőr ellenére is a kereszteződés, egyenrangú utak kereszteződésének számít, tehát a jobb kéz szabály alkalmazandó. Sajnos a KRESZ-ben sem találtam egyértelmű állásfoglalást ezzel kapcsolatban, így kicsit elbizonytalanodtam, kinek is volt igaza.

---

Tegnapelőtt vasárnap (2010.09.12.) délután 17:30 és 17:45 között az én hibámból nekimentem egy parkoló autónak Budapesten a Lajos u. 48-66. szám előtt (BUDA SQUARE épülete).
Én voltam figyelmetlen, egy pillanatra lenéztem jobbra az ülésre 1-2 másodpercre egy hülye kekszért, mert rettentő éhes voltam, de ez elegendő volt ahhoz, hogy mire visszanéztem már előttem is volt a parkoló autó.
A kérdésem az lenne tisztelettel, hogy szabálytalanul állt-e ott az autó?

Aki válaszol: Pető Attila közlekedési szaktanár

---

Sajnálom, ami veled történt, bár sok jóval nem tudlak vigasztalni. Először a KRESZ!
A szabályok alapján alapvetően megállni és várakozni az úttest szélén kell. A közteresek erre próbálnak hivatkozni, amikor járdán, járdaszigeten vagy füvön büntetnek, és sajnos a szabály velük van. No persze lehetne velük vitatkozni, hogy ez útpadka, mert azon meg szabad állni, de a klasszikus útpadka az, ami elsősorban a vidéki utakon az úttest mellett helyezkedik el...

---

Annyira azért nem bonyolult a helyzet, természetesen, ha betartja mindenki a vonatkozó szabályokat! Amennyiben látszódnak a felfestések, a terelővonalak átlépése irányváltoztatásnak minősül, s ebben az esetben az elsőbbség az irányt nem változtatónak jár. Ha viszont nem látszódnak a felfestett jelek (ez a gyakoribb valóban a macskakő miatt), akkor a jobbra tartást kell szigorúan betartani!

Tehát, járművel érkezvén (a balra kanyarodást leszámolva) a jobb szélen kell közlekedni, a mellette lévő belső sávban csak előzés céljából szabad behajtani.

---

Régi típusú járművekben, ahol hátul nincs gyári biztonsági őv 3 év felett szabad gyermeket szállítani rögzítés nélkül. Hangsúlyozom szabad, de személy szerint én nem tartom biztonságosnak! (A két felnőtt egyébként nem követelmény, hogy vele együtt utazzanak) Az első ülésben viszont elvileg csak háttal lehet gyermekülésben gyermeket szállítani. De ezt még a rendőrök sem így tudják.

---

Kezdjük az elején:

"B" kategóriára érvényesített vezetői engedély azt jelenti, hogy a jármű vezetője jogosult 3500 kg-ot meg nem haladó megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, amelyben a vezető ülésén kívül legfeljebb 8 állandó ülőhely van vezetésére. Tehát az ún. kisteher-gépkocsira is megfelelő.
Például a példában említett 2,9 t megengedett legnagyobb össztömegű FORD Transitra. Hogy egy jármű személygépkocsi vagy tehergépkocsi, azt nem a súly, nem a felépítmény, hanem mindig a forgalmi engedély határozza meg!

---

Egy mondatban: neked volt igazad.
Sem a lakó-pihenő övezet tábla, sem a sebességcsökkentő bordák (azaz fekvőrendőrök) nem elsőbbséget szabályoznak.
Szeretném egy kicsit azonban megvédeni a másik jármű vezetőjét, és rámutatni arra, hogy egy ilyen helyzet létrejöttében ki is az igazi bűnös.
Van egy kevésbé ismert szabálykönyv, amit mi úgy hívunk, hogy forgalomszervezési szabályzat, hivatalosan pedig a 20/1984. (XII. 21.) KM-rendelet. Ebben pedig az áll, hogy: "15.1 Egyenrangú útkereszteződést olyan utak kereszteződésénél lehet kialakítani, amelyek (keresztmetszeti kiépítettsége közel azonos) forgalomnagysága egymással közel azonos."
Egy lakó-pihenő övezetből kihajtó út (ahova csak bizonyos járművek hajthatnak be) elméletileg sokkal kisebb forgalommal rendelkezik, mint egy valamennyi jármű részére biztosított keresztező út. Tehát a szabályzat szerint is e kereszteződést alárendeltté kellene tenni.

---

Látom a képeken, hogy csúnyán összetört az autód.

Értem, hogy a saját megnyugtatásodra szeretnéd tudni, hogy hibás volt-e a másik fél, de tudnod kell, hogy egy szabály megsértése alól sosem ment fel minket az a tény, hogy a másik is hibás. Márpedig a saját felelősségedet, Te is elismerted.

Sajnos a képekből nem látom tisztán, hogy valóban azon a helyen, ahol áll a jármű fennáll-e megállási tilalom. Azért gondolom, hogy nem, mert látok az álló autó után egy megállni tilos táblát. Amit viszont csak a kereszteződés old fel, itt pedig nem látok ilyet. Tehát ebből ara következtetek, hogy az ez előtti részen nem volt megállási tilalom. (Különben miért lenne kitéve ez a tábla?)

Természetesen a teljes igazság kiderítéséhez látni kéne az egész utcát. Ugyanakkor még egy dolog igaz! A megállási tilalmak csak azt a megállást tiltják, amit a vezető saját elhatározás alapján dönt el. Ezen felül meg lehet állni forgalmi okból (például a piros lámpánál, vagy torlódásban), és műszaki okból is. Ha ez az autó azon a helyen lerobban, akkor nem jogellenesen tartózkodik ott.

Az érkezők viszont ezt nem tudhatják, ezért kell mindig olyan sebességgel és figyelemmel közlekedni, hogy egy ilyen szituációban is meg tudjunk állni. Igaz, ezt Te, nagyon önkritikusan be is vallottad, hogy így volt, és a figyelmetlenséged okozta a balesetet.

Remélem ezek után mindig balesetmentesen fogsz tudni közlekedni!